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防止汽車(chē)鈑金件產(chǎn)生翻料的方法有哪些?

2020-03-17

壓緊材料。改進(jìn)傳統的模具設計結構,在卸料板上開(kāi)出容料間隙(即模具閉合時(shí),卸料板與凹模貼合,而容納材料處卸料板與凹模的間隙為材料厚t-0.03~0.05mm)??梢允箾_壓中卸料板運動(dòng)平穩,而材料又可被壓緊。關(guān)鍵成形部位,卸料板一定做成鑲塊式結構,以方便解決長(cháng)時(shí)間沖壓所導致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨(壓)損,而無(wú)法壓緊材料的缺陷。利用卸料板壓緊材料,防止凹模側的材料向上翹曲。

合理安排下料順序。在級進(jìn)模中,下料順序的安排有可能影響到?jīng)_壓件成形的精度。針對沖壓件細小部位的下料,一般先安排較大面積之沖切下料,再安排較小面積的沖切下料,以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。



在凸模刃口端部修出斜面或弧形。這種方法可以有效減緩沖裁力。沖裁力降低后,即可減輕對凹模側材料的拉伸力,避免沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲現象。

注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。如果沖切刃口有磨損,就會(huì )使材料所受拉應力增大,從而沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大,所以應做好維護工作,避免沖切刃口磨損。

增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸(正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm),以增加對凹模側材料的壓力,從而抑制沖切時(shí)沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。


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