一臺轎車(chē)的大概有一萬(wàn)多個(gè)零部件組成，每個(gè)零部件都要通過(guò)不同工藝加工成型，才得以在汽車(chē)上裝配。

　　裝配是按一定的要求，用聯(lián)接零件(螺栓、螺母、銷(xiāo)或卡扣等)把各種零件相互聯(lián)接和組合成部件，再把各種部件相互聯(lián)接和組合成整車(chē)。

　　無(wú)論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車(chē)，都必須滿(mǎn)足設計圖紙規定的相互配合關(guān)系，以使部件或整車(chē)達到預定的性能。例如，將變速器裝配到離合器殼上時(shí)，必須使變速器輸入軸的中心線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機曲軸的中心線(xiàn)對準。這種對中心的方式不是在裝配時(shí)由裝配工人(鉗工)來(lái)調節，而是由設計和加工制造來(lái)保證。

　　如果你到汽車(chē)零部件制造廠(chǎng)參觀(guān)，引人人勝的是汽車(chē)總裝配線(xiàn)。在這條總裝配線(xiàn)上，每隔幾分鐘就駛下一輛汽車(chē)。以我國一汽的解放牌貨車(chē)總裝配線(xiàn)為例。這條裝配線(xiàn)是一條165m長(cháng)的傳送鏈，汽車(chē)隨著(zhù)傳送鏈移動(dòng)至各個(gè)工位并逐步裝成，四周還有輸送懸鏈把發(fā)動(dòng)機總成、駕駛室總成、車(chē)輪總成等源源不斷地從各個(gè)車(chē)間輸送到總裝配線(xiàn)上的相應工位。

　　在傳送鏈的起始位置首先放上車(chē)架(底朝天)，然后將后橋總成(包括鋼板彈簧和輪轂)和前橋總成(包括鋼板彈簧、轉向節和輪轂)安裝到車(chē)架上，繼而將車(chē)架翻過(guò)來(lái)以便安裝轉向器、貯氣筒和制動(dòng)管路、油箱及油管、電線(xiàn)以及車(chē)輪等，后安裝發(fā)動(dòng)機總成(包括離合器、變速器和中央制動(dòng)器)，接上傳動(dòng)軸，再安裝駕駛室和車(chē)前板制件等。至此，汽車(chē)就可以駛下裝配線(xiàn)。