據統計，汽車(chē)鈑金件占整個(gè)汽車(chē)制造件的60% ~ 70%，精密鈑金占全機零件總數的40%以上，機電及儀器、儀表中飯金件占生產(chǎn)零件總數的60% ~ 70%，電子產(chǎn)品中精密鈑金占零件總數的85%以上，日用品的鈑金件也占到絕大多數。

精密汽車(chē)鈑金件加工具有生產(chǎn)效率高、質(zhì)量穩定、成本低以及可加工復雜形狀工件等一系列優(yōu)點(diǎn)，在機械、汽車(chē)、飛機、輕工、國防、電機電器、家用電器以及日常生活用品等行業(yè)應用非常廣泛，占有十分重要的地位。

利用齒圈壓板式精密沖裁是生產(chǎn)中應用較多的精密沖裁方法，與普通沖裁相比，除凸、凹模間隙極小及凹模刃口有圓角外，還在模具結構上設有增大壓料力的齒圈壓板和推件板，不僅可精密沖裁有色金屬材料、低碳鋼軟料，還可精密沖裁經(jīng)球化退火的中碳鋼、高碳鋼及一些合金鋼，而且沖裁件的尺寸精度可達IT6~ IT9級，沖裁斷面粗糙度Ra數值可達1.6~0.4μm。

其中，精密鈑金塑性加工過(guò)程對成形件的組織有重要的影響，尤其對那些在加熱和冷卻過(guò)程中沒(méi)有同素異構轉變的材料；例如，奧氏體和鐵索體耐熱不銹鋼、高溫合金、鋁合金和鎂合金等，主要依靠在塑性加工過(guò)程中，正確控制熱力學(xué)工藝參數來(lái)改善成形件的組織和提高其性能。矩形孔兩端宜用圓弧連接，以利于模具加工。沖裁件各直線(xiàn)或曲線(xiàn)的連接處，盡量避免銳角，嚴禁尖角。除在少、無(wú)廢料排樣或采用鑲拼模結構時(shí)，都應有適當的圓角相連，以利于模具制造和提高模具壽命。