隨著(zhù)中國加入WTO，各個(gè)企業(yè)都加大了促銷(xiāo)力度。2001年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售費用增速高出銷(xiāo)售收入，增長(cháng)近20個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售維修體系方面的建設也在加速。中國的大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在全國建立了比較完整的銷(xiāo)售系統。盡管如此，與國際大汽車(chē)公司相比，中國汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售服務(wù)仍然是比較落后的。

國際上圍繞汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)展起來(lái)的信貸、金融、保險、租賃已經(jīng)相當完善，發(fā)達國家大汽車(chē)集團都具有相當強的這方面的實(shí)力，而中國汽車(chē)企業(yè)在這些方面才剛起步。到目前為止，汽車(chē)的分銷(xiāo)、售后服務(wù)，包括維修、汽車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)租賃、銷(xiāo)售等方面的手段還比較單一，汽車(chē)分期付款也就是融資性的銷(xiāo)售手段還沒(méi)有完全開(kāi)展起來(lái)。

新產(chǎn)品投入市場(chǎng)速度加快，對產(chǎn)品的排放要求日益嚴格。北京市已經(jīng)實(shí)行歐Ⅱ排放標準，國家也對排放達到歐Ⅱ標準的轎車(chē)、越野車(chē)和小客車(chē)減征30%的消費稅。由于政府從環(huán)境保護、可持續發(fā)展等角度對汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的提高，使中國汽車(chē)市場(chǎng)上汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平不斷提高。

20世紀80年代跨國公司拿到中國的產(chǎn)品，要落后于國際市場(chǎng)2～3代，現在則要拿出與國際市場(chǎng)同步推出的產(chǎn)品。中國汽車(chē)市場(chǎng)上的競爭日趨激烈，主要表現在轎車(chē)領(lǐng)域。中國民營(yíng)企業(yè)正在加速進(jìn)入轎車(chē)工業(yè)?？鐕驹?002年大規模地進(jìn)入中國轎車(chē)工業(yè)，它們之間的競爭也日趨激烈