一般的汽車(chē)零部件的運輸包裝過(guò)程主要是包括來(lái)料接收、倉儲、包裝操作、打包封箱、成品檢驗、裝箱發(fā)運這幾個(gè)步驟。在接收到客戶(hù)的投訴及貨損反饋之后要對包裝過(guò)程中個(gè)步驟進(jìn)行詳細的分析，找到貨損發(fā)生的原因和運作環(huán)節。在這些操作環(huán)節中，包裝環(huán)節是能夠直接決定產(chǎn)品能否安全到達客戶(hù)手中的環(huán)節。

汽車(chē)零部件的包裝不合理往往會(huì )使產(chǎn)品遇到銹蝕問(wèn)題，汽車(chē)零部件的生銹會(huì )使產(chǎn)品受到很大的損傷，功能方面產(chǎn)生缺陷，給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟上的損失，甚至會(huì )影響到企業(yè)的形象。有數據表明，汽車(chē)零部件的銹蝕問(wèn)題主要是出現在海運的過(guò)程中，海運中由于環(huán)境特殊，所以一般都要經(jīng)過(guò)噴漆后噴蠟處理，或者是進(jìn)行涂抹防銹油和防銹脂，但是有些不易使用上述方法的產(chǎn)品就要使用VCI（VolatileCorrosion Inhibitor），即氣相防銹來(lái)進(jìn)行處理。

汽車(chē)零部件的包裝標準化可以包括卡車(chē)標準化、托盤(pán)標準化托盤(pán)是現代物流的基本單元，決定了整套單元化周轉箱的標準。只有準確的進(jìn)行了標準化的包裝容器，才能準確的計算出出貨量的大小，終形成一個(gè)完善的物流運作體系。在設計完成包裝單元是，由專(zhuān)門(mén)的排箱工程師進(jìn)行集裝箱排布。這樣根據零件的特點(diǎn)就可以更加合理的安排包裝布局，實(shí)現運輸包裝的標準化和集成化。

在對已知的汽車(chē)零部件進(jìn)行運輸包裝設計時(shí)，要根據產(chǎn)品包裝的需求分析，產(chǎn)品的尺寸和結構特點(diǎn)，并考慮生產(chǎn)線(xiàn)上產(chǎn)品的使用要求，結合產(chǎn)品保護的要求，為產(chǎn)品設計優(yōu)化的包裝形式。

在對汽車(chē)零部件進(jìn)行了包裝設計之后還要進(jìn)行試驗驗證，僅僅從理論上進(jìn)行設計是不夠的，必須對其樣品進(jìn)行足夠的測試，找出設計的不足之處。

一般對汽車(chē)零部件的運輸包裝主要是進(jìn)行高溫高濕實(shí)驗、跌落試驗和振動(dòng)試驗。